齒輪減速機的一大趨勢是設計簡單。這包括許多方面，包括更容易集成到機械設計中，以及更新的軟件程序，以加快選擇過程。
　　這些趨勢推動齒輪減速機制造商為客戶提供更簡單的服務。曼宇的機械工程師表示：“我們看到對設計簡潔性的需求在增加。“特別是在運動控制應用程序的軟件和編程方面。為了滿足這一需求，我們專注于完善我們的軟件應用模塊，使客戶無需成為編程專家即可輕松配置和開發(fā)工作的運動控制程序。” 　　按照這些思路，供應商正在為客戶提供更多的內部工程資源，以幫助他們進行設計。曼宇機械設計小組由多名系統(tǒng)工程師組成，與客戶合作，為其應用程序創(chuàng)建自定義解決方案。從工廠布局和圖紙到軟件界面，并根據客戶的要求開發(fā)自定義界面。在開發(fā)AGV和單軌系統(tǒng)等解決方案時，我們的設計團隊向最終用戶或OEM提供整個系統(tǒng)的模擬和仿真，使他們能夠在安裝任何硬件之前查看系統(tǒng)性能。”
　　特別是，汽車行業(yè)正在幫助改變運動部件的設計，使用比過去更多的定制部件。減速機行業(yè)“不斷發(fā)展，因此需要新的和/或定制運動組件設計”。“隨著需求的增加，以及在不犧牲質量的情況下增加產量的愿望，汽車客戶要求提供新的定制設計，以實現(xiàn)其生產線中不可或缺的應用。”
　　至于更廣泛、更普遍的趨勢，如工業(yè)物聯(lián)網（或IIoT），一些齒輪減速機制造商認為它不會對其業(yè)務產生重大影響。至少在組件級別。雖然OEM的機器可能設計為通過互聯(lián)網進行通信，但這些相同的要求不一定會轉化為齒輪減速機、編碼器、制動器等部件級別。
　　我們的觀點是，互聯(lián)網連接的齒輪減速機本身對機器制造商的價值有限，雖然它可能能夠響應數(shù)據查詢（即速度、扭矩、溫度、振動等），但它無法響應該數(shù)據（如改變速度、限制電流、自行關閉等）。該能力（或缺乏該能力）改變齒輪電機的工作點說明需要某種電機控制，而這可能是“連接”需要駐留的地方。

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